関東の大手私鉄が、沿線の博物館会館を記念して運行している「ドラえもんラッピング電車」（ドラ電）が、行政サイドの命令（？）で運行終了となる見込みらしい。

　ドラえもん電車が予定外の“ストップ”―。小田急電鉄は２２日、車体に「ドラえもん」など藤子・Ｆ・不二雄さんの作品のキャラクターを描いた電車「Ｆ―Ｔｒａｉｎ」のデザインを９月いっぱいで取りやめ、通常に戻すと発表した。同デザインが、東京都屋外広告物条例に抵触していたことが発覚したため。「広告」に対する同社と都の認識の違いという“大人の事情”により、人気のキャラたちが車体から消えることになってしまった。
　ひみつ道具でも解決できない問題で、「Ｆ―Ｔｒａｉｎ」が線路を去ることになった。

　藤子さんの原画などを展示する「川崎市藤子・Ｆ・不二雄ミュージアム」が９月３日、小田急沿線にオープン。同社は「盛り上げるために」と、車体に藤子さんの１０作品のキャラクターを描いた電車１編成（１０両）を、８月３日から「当面の間」運行。話題を呼んでいたところだった。
　だが、東京都が８月１２日、都条例に抵触していると指摘した。小田急によると、ミュージアムからＰＲ費をもらったものではなく、逆に版権管理者にキャラの使用許可を得た独自の企画だったため、「広告」に当たるとの認識はなく、屋外広告物として事前の申請をしていなかった。
　実際、デザインはキャラ絵のみで、ミュージアムを宣伝する文言はなかった。だが、都は「一定のイメージを伝達するものはすべて広告に当たる」（都都市整備局）として違反であると判断。条例は、広告に許可申請が必要だと定めている。
　さらに「どこでもドア」もネックとなった。車体のドア部分は、ドラえもんの道具に見立ててデザインされていた。条例は、電車のラッピング広告の面積を全体の１０％以下と規定。小田急によると、キャラだけなら面積は１０％以下だが、ドアを入れると「約１３％」になり、規定をオーバーする。広告に対する認識の違いと、面積の大きさにより、ドラえもん電車はアウトとなってしまった。

　都は「早急な是正を求めるしかない」と例外は認めない姿勢。デザインを変えて走らせる手も考えられるが、小田急は「既に違反しているので、運用が決定済みの９月中だけでも走らせてもらうのが、やっとです」（ＣＳＲ・広報部）と、抵抗せずに受け入れた。車内のキャラ装飾は継続する。
　小田急の担当者は、「“明日はどこを走るのか”と問い合わせいただいたり、駅や沿道でたくさんの方に撮影していただいた人気の車体でした。勉強不足でご迷惑をおかけし、おわび申し上げます」と謝るばかりだった。ラストランは９月３０日。ドラえもんたちが、いつどこを走るか、予定は前日に決まるという。

 

参照
「ドラえもん」の外装取りやめ
ドラえもんの電車車体広告を条例で規制することの不当性